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空域规划基本概念

归档日期:07-06       文本归类:防御空域      文章编辑:爱尚语录

  空域规划单元 一、空域的基本概念 1. 空域资源的概念 空域定义: 空域定义:“地球表面以上可供航空器运行的一定范围的空气 空间” 空间” 。 空域的主要组成要素: 空域的主要组成要素: 一定的空间范围 位置点 航路/ 航路/航线 飞行高度、方向、位置、 飞行高度、方向、位置、时间等限制 通信、导航、 通信、导航、监视设施 空域一般划分为四类:飞行情报区(FIR)、管制区、咨询区、 )、管制区 空域一般划分为四类:飞行情报区(FIR)、管制区、咨询区、 特殊用途的空域 空域资源指在空中交通运输生产上能够满足人类当前或未来使 用需要,能产生使用价值并影响劳动生产率的空域要素。 用需要,能产生使用价值并影响劳动生产率的空域要素。 一、空域的基本概念(续1 一、空域的基本概念(续1) 2. 空域资源的属性分析 空域资源的自然属性:是在自然力作用下形成的, 空域资源的自然属性:是在自然力作用下形成的,所具有资源的 固有属性。其主要表现在以下方面: 固有属性。其主要表现在以下方面: 介质性:空域以空气为介质,是一个空气空间。 介质性:空域以空气为介质,是一个空气空间。空气介质决 定了航空器的运动原理和运动特点。 定了航空器的运动原理和运动特点。 有限性:空域具有一定的空间位置、大小、形状和容量, 有限性:空域具有一定的空间位置、大小、形状和容量,具 有数量的特点。一定的空域,其容量是有限的, 有数量的特点。一定的空域,其容量是有限的,随着航空运 输的发展,空域成为一种稀缺资源。 输的发展,空域成为一种稀缺资源。 连续性:空域本身是围绕地球的一个连续整体, 连续性:空域本身是围绕地球的一个连续整体,航空器在技 术允许的情况下可以在其中做不间断的连续飞行, 术允许的情况下可以在其中做不间断的连续飞行,目前由于 人为因素,空域被分割成相连的多块。 人为因素,空域被分割成相连的多块。 一、空域的基本概念(续2 一、空域的基本概念(续2) 空域资源的社会属性:表现了人类对空域资源的占有、 空域资源的社会属性:表现了人类对空域资源的占有、分配和使用活动以 及相关的制度安排,体现出人与人之间的社会经济关系。 及相关的制度安排,体现出人与人之间的社会经济关系。其主要表现在以 下方面: 下方面: 公共性:空域资源属于整个社会所有,不属于某个个人或团体, 公共性:空域资源属于整个社会所有,不属于某个个人或团体,它必 须为整个社会服务,为公众服务, 须为整个社会服务,为公众服务,各种与公共利益密切相关的航空活 动都需要使用空域。 动都需要使用空域。 主权性:由于空域资源只能归公众所有, 主权性:由于空域资源只能归公众所有,因此作为社会群体最高代表 的国家,必然通过拥有领空主权来实现对所属空域资源的占有。 的国家,必然通过拥有领空主权来实现对所属空域资源的占有。一个 国家对于其领空拥有完全的、排他的主权,外国的飞机未经允许, 国家对于其领空拥有完全的、排他的主权,外国的飞机未经允许,不 得进入本国领空或在本国领土降落。 得进入本国领空或在本国领土降落。 安全性:由于航空器在空中飞行, 安全性:由于航空器在空中飞行,因此使用空域资源时的安全问题就 显得特别重要。没有足够的安全保障, 显得特别重要。没有足够的安全保障,空域资源将不能真正为提高人 类福利发挥作用。 类福利发挥作用。 经济性:空域资源在一定的投入条件下可以转化为相应的资本, 经济性:空域资源在一定的投入条件下可以转化为相应的资本,能产 生效益,并由于使用和管理的不同,其产生的经济效益不同。 生效益,并由于使用和管理的不同,其产生的经济效益不同。 一、空域的基本概念(续3 一、空域的基本概念(续3) 3. 空域规划 空域规划是指对某一给定空域(通常为终端区 通过对 空域规划是指对某一给定空域 通常为终端区),通过对 通常为终端区 未来空中交通量需求的预测,根据空中交通流的流向 根据空中交通流的流向、 未来空中交通量需求的预测 根据空中交通流的流向、 大小与分布,对区域范围 航路/航线的布局 位置点、 对区域范围、 航线的布局、 大小与分布 对区域范围、航路 航线的布局、位置点、 高度、飞行方向、通信/导航 导航/监视设施类型和布局等进 高度、飞行方向、通信 导航 监视设施类型和布局等进 行设计和规划,并加以实施和修正的全过程 并加以实施和修正的全过程。 行设计和规划 并加以实施和修正的全过程。 空域规划的目的:增大空中交通容量; 空域规划的目的:增大空中交通容量;理顺空中交通 流量;有效地利用空域资源; 流量;有效地利用空域资源;减轻空中交通管制员工 作负荷;提高飞行安全水平。 作负荷;提高飞行安全水平。 一、空域的基本概念(续4 一、空域的基本概念(续4) 空域规划的依据 安全 容量 机场和航路服务方面的政策 空域用户的需求 空中交通管理规划方案 一、空域的基本概念(续5 一、空域的基本概念(续5) 空域规划目标 保持并在可能的情况下提高航空活动安全保障水平; 保持并在可能的情况下提高航空活动安全保障水平; 在保证安全和效益的前提下,提高空域容量以满足未来空中交通需求; 在保证安全和效益的前提下,提高空域容量以满足未来空中交通需求; 优化空域管理程序,提高空域运行效率; 优化空域管理程序,提高空域运行效率; 在公平发展的前提下,灵活共享空域,满足所有空域用户的最大效益; 在公平发展的前提下,灵活共享空域,满足所有空域用户的最大效益; 满足空中交通服务计划需求,加强相应的空域管理能力; 满足空中交通服务计划需求,加强相应的空域管理能力; 向国家或其他相关的部门提出专业性的意见和建议; 向国家或其他相关的部门提出专业性的意见和建议; 采用新技术,减少飞行和空域等对导航设施布局的依赖; 采用新技术,减少飞行和空域等对导航设施布局的依赖; 缩小空中交通间隔; 缩小空中交通间隔; 检查各个空域的类别及其运行情况,必要时进行调整; 检查各个空域的类别及其运行情况,必要时进行调整; 最大程度发挥空中交通管理人员的潜力。 最大程度发挥空中交通管理人员的潜力。 一、空域的基本概念(续6 一、空域的基本概念(续6) 空域规划方案的分类 按时间分类 短期计划(5年 短期计划(5年); 中期计划( 10年 中期计划(5-10年); 长期计划(10年 长期计划(10年); 按性质分类 总体方案 项目方案或分阶段方案 一、空域的基本概念(续7 一、空域的基本概念(续7) 4. 空域管理模式 美国模式(美国是以民航为管理主体的空域管理模式 美国模式( 的主要代表) 的主要代表) 空域归国家所有,公民有平等使用权 空域归国家所有, 联邦航空局(FAA)负责管理国家空域(但是无所有权) 联邦航空局(FAA)负责管理国家空域(但是无所有权) 和平时期,FAA隶属运输部 DOT), 隶属运输部( ),战争时期则隶属国 和平时期,FAA隶属运输部(DOT),战争时期则隶属国 防部(DOD)。 防部(DOD)。 FAA在空域使用上有最高决定权 FAA在空域使用上有最高决定权,同时与国防部具有良好的 在空域使用上有最高决定权, 协调关系 联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意见, 联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意见,并制定 了使用原则; 了使用原则; 一、空域的基本概念(续8 一、空域的基本概念(续8) 为保证军队的需要,划设了特殊用途空域,并要求各级管制部门 为保证军队的需要,划设了特殊用途空域, 充分考虑国防的需要; 充分考虑国防的需要; 军民航各方都有平等使用空域的权利 不使用或使用完毕的临时空域及时收回,供其它使用者使用; 不使用或使用完毕的临时空域及时收回,供其它使用者使用; 军民航执行统一的空中交通管制规则、标准和程序, 军民航执行统一的空中交通管制规则、标准和程序,使用统一的 航空通话用语, 航空通话用语, 军民航双方各级互派联络员在同一管制中心工作, 军民航双方各级互派联络员在同一管制中心工作,进行空域和空 管问题的协调,实现了国际民航组织“ 管问题的协调,实现了国际民航组织“一个特定空域只能由一个 管制单位负责”的原则。 管制单位负责”的原则。 一、空域的基本概念(续9 一、空域的基本概念(续9) 英国模式 (英国是军航、民航协调共管空域管理模式的主 英国是军航、 要代表之一) 要代表之一) 英国已经签署并加入了欧洲空中交通管理计划并认同其主要目标之 ——空域灵活使用概念 空域灵活使用概念。 一——空域灵活使用概念。空域灵活使用概念的基础是空域不再指 定成军用或民用空域,而是把空域视为连续的整体而加以灵活使用, 定成军用或民用空域,而是把空域视为连续的整体而加以灵活使用, 这样空域的任何分割仅仅具有临时属性, 这样空域的任何分割仅仅具有临时属性,其目标是通过合适的军民 航协调达到最大程度的灵活使用空域, 航协调达到最大程度的灵活使用空域,从而潜在增加空管系统的容 量。 空域管理分为战略、战术前、战术上三个上层次, 空域管理分为战略、战术前、战术上三个上层次,即: a)空域管理第一层(战略):国家空域管理政策、规划和协调; 空域管理第一层(战略):国家空域管理政策、规划和协调; ):国家空域管理政策 b)空域管理第二层(预战术):日常的管理和暂时的空域分配; 空域管理第二层(预战术):日常的管理和暂时的空域分配; ):日常的管理和暂时的空域分配 c)空域管理第三层(战术):空域的实时开放、关闭和再分配, 空域管理第三层(战术):空域的实时开放、关闭和再分配, ):空域的实时开放 实时的军民航协调。 以及 实时的军民航协调。 一、空域的基本概念(续10) 一、空域的基本概念(续10) 俄罗斯模式(俄罗斯是以军航为管理主体的空域管理模 俄罗斯模式( 式的主要代表国家之一 ) 实行由空军统一管制,航路内民航指挥, 实行由空军统一管制,航路内民航指挥,航路外归军航指挥的 管制体制。 管制体制。 军航在完善空域结构、规划和协调空域的使用、 军航在完善空域结构、规划和协调空域的使用、组织全国空管 工作的实施、制定飞越国境的方法和规定、 工作的实施、制定飞越国境的方法和规定、协调军民航在空域 使用的矛盾等方面仍发挥着主导作用 。 一、空域的基本概念(续11) 一、空域的基本概念(续11) 空域管理发展趋势 实现一个天空 空域动态使用 增加空域飞行自由度 空域资源经济化

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